一直以來，我國各項工程的建設安全問題，都是國家所關注的重點問題之一。尤其是我們國家的高速公路工程質量一定要達到相關的安全標準，否則將會危及不特定的人群的身體健康安全。對此，很多人都想要清楚的瞭解一下。高速公路工程質量管理的內容是什麼?
一、高速公路工程質量管理的內容是什麼?
提高全員質量意識
做好質量宣傳工作，是搞好制質量管理的一種重要手段。我們既不能把質量管理 看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由於參加施工的大部分工人的文化程度不是 很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進去了，明天卻忘記了。所以質量意識的灌輸， 要分層次，一級一級地下去，使得往往是很複雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大 眾的口味。對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經過多次迴圈，質量意 識才能深入人心。質量監理不也是政府監督、社會監理、企業自檢這樣的迴圈過程嗎·所以 ，要 提高全員質量意識，就要把宣傳工作迴圈、迴圈、再迴圈，具體、具體、再具體。天下 沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量這根弦會繃緊在每 個人的腦海中。
2、在現場施工中對工程質量管理所採取的措施
在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真 正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現象值得重視，那就是好像敲掉 多少片樑、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做 到家 了，這種風氣好像還很流行。例如，連徐高速公路上有一座箱通，牆身處有一塊麵積20c㎡ 、厚1～2mm的漲模凸塊，完全沒有必要砸掉整段牆身，而可以通過磨光處理等辦法來解決。 為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質量達不到標準的結構物，這是完全合理的。但如果不分 青紅皁白和輕重緩急，敲砸成風，那就應該好好深思了。所以，應看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質量管理沒有做好或做過頭了。為什麼不在發生質量問題的前期，採取預 防 措施·為什麼非要等既成事實之後，再來興師問罪·因此，質量管理措施過左不好，過右也不 行，我們一定要把保證質量、提高質量、對質量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當 、讓人心服口服。
質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什麼 通融的餘地，質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在連徐高速公路結構物的施工中就發生了類似的現象。質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患。現在的質量管 理體制有一個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。
質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現在指揮部對專案經理、專案經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，並確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。
在實踐中我們總結出這樣的經驗，即是工程質量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開 質量會議，由各施工隊的質保人員參加，評述當月工程在質量方面的優劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質量管理方面的經驗。質量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分;監理組一次檢查不合格，扣10分;市高指一次檢查不合格，扣15分;省高指一次檢查不合 格，扣20分;累計分為零或為負分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質量保證金 5000元，各施工隊的質保員交質量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質保員 罰款10元。這些錢都由施工隊長和質保員個人出，單位不予報銷。如工程結束，施工隊(沒 有扣分)仍保持100分，則退還施工隊長和質保員的保證金，並另外獎勵施工隊長5000元、質保員1000元。
二、建設工程質量責任主體各自的質量責任和義務又有哪些
(1)建設方的質量責任是使專案按照預期的質量標準，滿足整個專案的使用功能和達到必要安全要求，使專案能夠正常的投入使用併發揮效益。質量義務是確保建設專案滿足國家的強制標準和相關規範、規定要求。
(2)施工方的質量責任是確保施工過程符合承包合同規定
建設工程質量責任主體由建設行政主管部門給予行政處罰。並且其不良記錄，包括勘察、設計、施工、施工圖審查、工程質量檢測、監理等單位的不良記錄，應作為建設行政主管部門對其進行年檢和資質評審的重要依據。
根據法律規定：
凡是因施工原因造成的工程質量問題，都要由施工人承擔責任。這些責任包括由建設施工人對存在質量問題的工程進行修理、返工或改建並承擔賠償損失等民事責任。
施工人因施工質量不符合約定所應承擔的民事責任。如果因施工人原因致使工程質量不符合約定的，發包人可以請求施工人在合理期限內無償對工程進行修理或者返工、改建以達到約定的質量要求。如果經過修理或者返工、改建後，造成工程遲延交付的，施工人應當承擔逾期交付的違約責任。這裡的違約責任包括賠償發包人因逾期交付受到的損失，按照約定向發包人支付違約金、減少價款、執行定金罰則等。發包人可以根據施工人違約程度和損失大小，合理選擇請求施工人承擔上述違約責任。
建設方、施工方、設計方、監理方需要各派一名代表成為工程質量責任主體，在工程驗收時，四方代表需要在現場，若發現質量不符合規範，需要進一步確認是那方面出現了問題。最終被確定有問題的一方代表需要承擔相應的責任，責任不明的，由四方共同承擔。
在這裡首先高速公路工程質量管理內容當中明確了，要提高相關人員的安全意識，其次就是施工的時候也要注意一些材料的運用。如果還有什麼不懂的建議諮詢一下當地比較專業的律師。
