鋼結構主體工程驗收包括的內容有哪些
鋼結構主體工程指的就是用來承擔主要受力的部分的鋼結構工程，今天，我們就來通過一份關於鋼結構主體工程報告的範文來熟悉一下什麼是鋼結構主體工程，鋼結構主體工程驗收注意事項以及鋼結構主體工程驗收包括的內容，希望對從事相關工作的朋友們能有所幫助。
*******鋼結構主體工程驗收報告
*********工程位於****業園。由******有限公司開發建設，*****設計研究院設計，*******承建，地質由***勘察研究院勘察,由*******進行質量安全監督，本工程總建築面積為***m2
本工程鋼結構主體工程施工日期為 年 月 日開始，於 年 月日完成主體結構。在此我代表公司向各位領導、專家們在百忙中抽出時間參加今天的主體工程中間結構驗收表示衷心的感謝，同時也感謝建設單位、質監站及各有關單位在施工中的大力支援和指導，以下簡單介紹一下本工程的施工和質量情況。
一、施工過程質量控制情況
為確保工程質量目標的實現，專案部組織了精幹的專案管理班子和施工班組，編制合理具有針對性的施工方案，制定強有力的質量保證措施，且在施工過程中重點抓好以下幾個方面的施工質量。
1、施工準備
(1)清點構件的型號、數量，並按設計和規範要求對構件質量進行全面檢查，包括構件的強度與完整性;外形和幾何尺寸，平整度;埋設件、預留孔位置、尺寸和數量;埋設件的穩固程度和構件的軸線等是否準確，有無出廠合格證。
(2)在構件上根據就位、校正的需要彈好軸線;±0.00線;屋架等構件在端頭與頂面及支承處彈出中心線及標高線;屋面板或檁條的安裝就位控制線，兩端及頂面安裝中心線。
(3)檢查廠房柱基軸線和跨度，基礎地腳螺栓位置和伸出是否符合設計要求，找好柱基標高。
(4)按圖紙進行構件編號。不易辨別上下、左右、正反的構件，在構件上用記號註明，以免吊裝時搞錯。
(5)對進場的鋼構件進行超聲波探傷檢測，經檢測均達到一、二級焊縫要求。
(6)對進場的高強螺栓進行見證抽樣送檢，經檢測高強度螺栓扭矩係數、抗滑移係數均符合要求。
2、鋼柱吊裝
(1)鋼柱吊裝前，從柱底板向上500—1000處，劃一水平線，以便安裝固定前後作複查平面標高基準用。
(2)鋼柱安裝屬於豎向垂直吊裝，為使吊起的鋼柱保持下垂，便於就位，根據鋼柱的種類和高度確定綁紮點。鋼柱按其高度比例，綁紮點設在鋼柱全長2/3的上方位置處，為防止鋼柱邊緣的銳利稜角，在吊裝時損傷吊繩，用方形木條墊護並注意綁紮牢固，易於拆除。
(3)為避免吊起的鋼柱自由擺動，在柱底上部用麻繩綁好，作為牽制溜繩的調整方向。吊裝前的準備工作就緒後，首先進行試吊，吊起一端高度為100-200mm時停吊，檢查索具牢固，位於安裝基礎時，指揮吊車緩慢下降，當柱底距離基礎位置40-100mm時，調整柱底與基礎兩基準線達到準確位置，指揮吊車下降就位，並擰緊全部基礎螺栓螺母，臨時將柱子加固，達到安全再摘除吊鉤。
3、鋼柱校正
(1)校正鋼柱垂直度用兩臺經緯儀觀測。首先，將經緯儀放在鋼柱一側，使縱中絲對準柱子座的基線，然後固定水平度盤的各螺絲。測鋼柱的中心線，由下而上觀測。若縱中心線對準，即柱子垂直，當不對準時則需調整柱子，直到對準經緯儀中絲為止。以同樣的方法測橫線，使柱子另一面中心線垂直於基線橫軸。鋼柱準確定位後，即對柱子進行臨時固定。
(2)鋼柱吊裝柱腳穿入基礎螺栓就位後，我們嚴格對標高進行控制和垂直度進行校正。鋼柱垂直度控制偏差在規範允許範圍內，再擰緊柱底地腳螺栓。
4、鋼樑吊裝
(1)鋼屋架吊裝時，對柱子橫向進行復測和覆校。
(2)屋架起吊時離地50cm時檢查無誤後再繼續起吊。
(3)屋架在地面上組裝好，進行綜合吊裝。並臨時加固以保證有足夠的剛度。
(4)鋼屋架校正採用經緯儀校正屋架上弦垂直度的方法。在屋架上弦二端和中央夾三把標尺，待三把標尺的定長刻度在同一直線上，則屋架垂直度校正完畢。鋼屋架校正完畢，擰緊屋架臨時固定支撐二端螺桿和屋架二端擱置處的螺栓，並安裝屋架支撐系統。
(5)高強度螺栓施工嚴格按照規範要求進行。對高強度施工進行記錄。
5、行車樑吊裝
①測量準備
(1)擱置鋼行車樑牛腿面的水平標高調整。
(2)行車樑縱橫軸線的復側和調整。
(3)行車樑吊裝前應嚴格控制定位軸線;認真做好鋼柱底部臨時標高墊塊的裝置工作;密切注意鋼柱吊裝後的位移和垂直度偏差數值;實測行車樑擱置端部樑高的製作誤差值。
②吊車樑綁紮
(1)綁紮時吊索應等長，左右綁紮點對稱。
(2)樑稜角邊緣應襯以麻袋片、汽車廢輪胎塊、半邊鋼管或短方木護角。
(3)在樑一端需栓好溜繩，以防就位時左右擺動，碰撞柱子。
③吊車樑吊裝
(1)注意起吊就位和臨時固定
(2)樑的定位校正
1)高低方向校正主要是對樑的端部標高進行校正。可用起重機吊空、特殊工具抬空等然後在樑底填設墊塊。
2)水平方向移動校正常用撬棒、花藍螺栓等進行。
3)校正應在樑全部安完、屋面構件校正並最後固定後進行。校正內容包括中心線、軸線間距、標高垂直度等。
4)校正吊車樑中心線與吊車跨距時，先在吊車軌道兩端的地面上，根據柱軸線放出吊車軌道軸線，用鋼尺校正兩軸線距離，再用經緯儀放線校正。
5)吊車樑標高的校正，可將水平儀放置在廠房中部某一吊車樑上，或地面上在柱上測出一定高度的水準點，再用鋼尺量出水準點至樑面鋪軌需要的高度，每根樑觀測兩端及跨中三點，根據測定標高進行校正，校正時用撬棒撬起將吊車樑需墊墊板一端吊起。
二、沉降觀測情況：
本工程廠房設定沉降觀測點11點，我專案部於2009年2月15日開始進行觀測，共觀測2次，最大沉降為2mm，最小沉降為0mm。(詳見沉降觀測記錄)
三、工程技術資料核查情況
1、本工程所用鋼板、預埋螺栓、焊接材料、高強度螺栓等在進場使用前均按要求取樣複試，審報建設單位，有完整的產品質量證明書及複試報告。
2、隱蔽工程驗收記錄、技術複核、吊裝記錄、結構安裝記錄、高強螺栓施工記錄、分部分項檢驗批質量驗收記錄等相關技術資料齊全。
四、工程質量評定情況
本工程主體分部工程含鋼結構子分部、砌體結構子分部。其中鋼結構子分部工程含分項工程8項，檢驗批15項;砌體結構子分部工程含分項工程1項，檢驗批1項。以上檢驗批、分項、分部(子分部)經評定均為合格。
經自評：主體分部工程自評等級為合格。
五、工程安全情況彙報
本專案部門有專門的安全生產工作領導小組，建設和完善安全生產管理網路，編制了一整套切實可行的安全生產施工專項方案經過公司專業工程師稽核後實施執行。嚴格按管理制度和方案操作，設專、兼職安全員對施工現場進行全面安全管理，對全體工人進行系統的三級安全教育和安全技術交底，加大安全生產力度，加強安全生產檢查從而杜絕了安全生產隱患，確保安全生產無事故。
最後，希望各位領導、專家對我們的工作能多加指導，對施工現場存在的問題、缺陷，多提寶貴意見和建議，以便我們在裝飾施工前能夠克服、糾正，使我們在以後的施工管理過程中不斷進步，不斷提高。
專案經理：
************建築工程處
*****************工程專案部
年 月 日
通過這份關於鋼結構主體工程驗收報告的，我們知道了鋼結構主體工程驗收包括的內容主要包括施工準備、鋼柱吊裝、鋼柱校正、鋼樑吊裝、行車樑吊裝。當主要工程完成後，還要進行沉降觀測、工程技術資料核查、工程質量評估、安全情況彙報，更多相關問題您可以諮詢本站綏化律師。
