我們所能見到的公路都是質量足以支援巨大的車流量和行人使用的，而由於道路的質量問題使得車輛或者行人受傷的情形非常的少，但是不可疏忽的是一旦出現的了問題將是性質惡劣的工程災難，下面一起來看看公路工程質量檢驗標準是什麼？
一、公路工程質量檢驗標準是什麼？
工程質量評定
3.1 一般規定
3.1.1 根據建設任務、施工管理和質量檢驗評定的需要，應在施工準備階段按本標準附錄A將建設專案，劃分為單位工程、分部工程和分項工程。施工單位、工程監理單位和建設單位應按相同的工程專案劃分進行工程質量的監控和管理。
1 單位工程
在建設專案中，根據簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程。
2 分部工程
在單位工程中，應按結構部位、路段長度及施工特點或施工任務劃分為若干個分部工程。
3 分項工程
在分部工程中，應按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分項工程。
3.1.2 工程質量檢驗評分以分項工程為單元，採用100分制進行。在分項工程評分的基礎上，逐級計算各相應分部工程、單位工程、合同段和建設專案評分值。
3.1.3 工程質量評定等級分為合格與不合格，應按分項、分部、單位工程、合同段和建設專案逐級評定。
3.1.4 施工單位應對各分項工程按本標準所列基本要求、實測專案和外觀鑑定進行自檢，按附錄J中“分項工程質量檢驗評定表”及相關施工技術規範提交真實、完整的自檢資料，對工程質量進行自我評定。
工程監理單位應按規定要求對工程質量進行獨立抽檢，對施工單位檢評資料進行籤認，對工程質量進行評定。
建設單位根據對工程質量的檢查及平時掌握的情況，對工程監理單位所做的工程質量評分及等級進行審定。
質量監督部門、質量檢測機構可依據本標準對公路工程質量進行檢測評定。
3.2 工程質量評分
3.2.1 分項工程質量評分
分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測專案、外觀鑑定和質量保證資料四個部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規定，且無嚴重外觀缺陷和質量保證資料真實並基本齊全時，才能對分項工程質量進行檢驗評定。
涉及結構安全和使用功能的重要實測專案為關鍵專案(在文中以“△”標識)，其合格率不得低於90%(屬於工廠加工製造的交通工程安全設施及橋樑金屬構件不低於95%，機電工程為100%)，且檢測值不得超過規定極值，否則必須進行返工處理。
實測專案的規定極值是指任一單個檢測值都不能突破的極限值，不符合要求時該實測專案為不合格。
採用附錄B至附錄I所列方法進行評定的關鍵專案，不符合要求時則該分項工程評為不合格。
分項工程的評分值滿分為100分，按實測專案採用加權平均法計算。存在外觀缺陷或資料不全時，須予減分。
Σ[檢查專案得分×權值]
分項工程得分=----------------------------
Σ檢查專案權值
分項工程評分值=分項工程得分—外觀缺陷減分—資料不全減分
(1)基本要求檢查
分項工程所列基本要求，對施工質量優劣具有關鍵作用，應按基本要求對工程進行認真檢查。經檢查不符合基本要求規定時，不得進行工程質量的檢驗和評定。
(2)實測專案計分
對規定檢查專案採用現場抽樣方法，按照規定頻率和下列計分方法對分項工程的施工質量直接進行檢測計分。
檢查專案除按數理統計方法評定的專案以外，均應按單點(組)測定值是否符合標準要求進行評定，並按合格率計分。
檢查合格的點(組)數
檢查專案合格率(%)=--------------------------------------------
該檢查專案的全問檢查點(組)數
檢查專案得分=檢查專案合格率×100
3) 外觀缺陷減分
對工程外表狀況應逐項進行全面檢查，如發現外觀缺陷，應進行減分。對於較嚴重的外觀缺陷，施工單位須採取措施進行整修處理。
4) 資料不全減分
分項工程的施工資料和圖表殘缺，缺乏最基本的資料，或有偽造塗改者，不予檢驗和評定。資料不全者應予減分，減分幅度可按本標準3.3.4條所列各款逐款檢查，視資料不全情況，每款減1~3分。
3.2.2 分部工程和單位工程質量評分
附錄A所列分項工程和分部工程區分為一般工程和主要(主體)工程，分別給以1和2的權值。進行分部工程和單位工程評分時，採用加權平均值計演算法確定相應的評分值。
Σ[分項(分部)工程評分值×相應權值]
分部(單位)工程評分值值= ----------------------------------------------
Σ分項(分部)工程權值
3.2.3 合同段和建設專案工程質量評分
合同段和建設專案工程質量評分值按《公路工程竣(交)工驗收辦法》計算。
3.2.4 質量保證資料
施工單位應有完整的施工原始記錄、試驗資料、分項工程自查資料等質量保證資料，並進行整理分析，負責提交齊全、真實和系統的施工資料和圖表。工程監理單位負責提交齊全、真實和系統的監理資料。質量保證資料應包括以下六個方面：
1) 所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果：
2) 材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗資料;
3) 地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監控資料;
4) 各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗彙總圖表;
5) 施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析;
6) 施工過程中如發生質量事故，經處理補救後，達到設計要求的認可證明檔案等。
3.3 工程質量等級評定
3.3.1 分項工程質量等級評定
分項工程評分值不小於75分者為合格;小於75分者為不合格;機電工程、屬於工廠加工製造的橋樑金屬構件不小於90分者為合格，小於90分者為不合格。
評定為不合格的分項工程，經加固、補強或返工、調測，滿足設計要求後，可以重新評定其質量等級，但計算分部工程評分值時按其複評分值的90%計算。
3.3.2 分部工程質量等級評定
所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格;所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。
3.3.3 單位工程質量等級評定
所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格;所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。
3.3.4 合同段和建設專案質量等級評定
合同段和建設專案所含單位工程全部合格，其工程質量等級為合格：所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設專案為不合格。
公路作為一項公眾都能夠使用到的工程專案是由國家的名義來建造的，所以如果是公路的問題導致公民或公共財產的損失肯定需要國家負責去積極的賠償，否則就很容易引起公眾的不滿而出現大量的糾紛。
