在現實的生活中，我們個人在駕駛機動車時。往往會發生一些交通事故造成一些人員傷害，對於這類人的傷害都可以通過交通強制險來對被害人進行救治。那兩個交強險賠償多少錢都有哪些規定呢，我們來看看報相關於這類嚴重的交通事故有著怎樣的解決方法。
一、車禍致兩個人受傷賠償多少
先由保險公司在強制險範圍內賠償，不足部分按責任賠償，需要按實際損失來計算
二、道路交通安全法
1、第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任:
(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
三、交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋
第二十七條 喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算。
第二十八條 被扶養人生活費根據扶養人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準計算。被扶養人為未成年人的，計算至十八週歲;被扶養人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。但六十週歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五週歲以上的，按五年計算。
被扶養人是指受害人依法應當承擔扶養義務的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬。被扶養人還有其他扶養人的，賠償義務人只賠償受害人依法應當負擔的部分。被扶養人有數人的，年賠償總額累計不超過上一年度城鎮居民人均消費性支出額或者農村居民人均年生活消費支出額。
第二十九條 死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，按二十年計算。但六十週歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五週歲以上的，按五年計算。
四、肇事逃逸緻人死亡如何定罪
交通肇事逃逸以及因逃逸緻人死亡是一種非常複雜的情況。司法實踐在處理具體案件中據以定罪量刑的結果也往往不相同。因此，往往對同一犯罪情節在理論上和司法實踐中都互相滲透著矛盾的觀點。筆者試從行為人的主觀罪過形式對這一規定進行簡單的分析，對交通肇事後因逃逸緻人死亡案件如何定罪問題提出一點自己的看法。
如何理解“因逃逸緻人死亡”的含義。當前，在刑法理論上主要有以下兩種不同的觀點。第一種觀點認為：條文中的“因逃逸緻人死亡”就是行為人在交通肇事後，被害人受傷嚴重，但並未死亡，如搶救及時可能挽救其生命，但由於行為人不採取積極的救護措施，並逃離事故現場，致使受害人得不到及時有效的治療而死亡的行為。第二種觀點認為：“因逃逸緻人死亡”應限於過失致人死亡，即事實上發生了兩次交通事故，也就是在發生交通事故後，行為人在逃逸過程中又發生交通事故，致使第二次交通事故中被害人死亡的情況，就適用“因逃逸緻人死亡”這一情節的規定。由此，我們也能夠看出，行為人的主觀罪過形式，在這裡顯得非常關鍵。因此，客觀的分析行為人的主觀罪過形式對如何理解“因逃逸緻人死亡”的含義以及就此類案件如何定罪就顯得非常重要。
在相關的保險範圍中有著明確的規定。我國針對這類事件按照交強險的相關賠償規定進行賠償，保證被害者的人身安全不受到威脅，其他的賠償專案由交通者的其他保險進行報銷處理，還是希望大家能夠安全駕駛。
