一、醉駕肇事逃逸死亡如何處理？
醉駕肇事逃逸死亡的判刑是會處三年以下的有期徒刑;如果是運營車輛造成兩人死亡的話，那麼會判三年以上七年以下的有期徒刑;但如果在肇事逃逸之後會自己自首一般可能會減輕刑法。
違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸緻人死亡的，處七年以上有期徒刑。
交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;
(二)死亡三人以上，負事故同等責任的;
(三)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。
交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，並具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
(一)酒後、吸食毒品後駕駛機動車輛的;
(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的;
(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;
(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;
(五)嚴重超載駕駛的。
二、肇事逃逸的性質規定是什麼？
關於逃逸行為的法律性質，刑法理論上認識不一，主要有三種觀點：
一是“罪後表現說”，認為交通肇事後又逃跑和受重傷的被害人後來又死亡，這二者之間是互相依存的，逃逸是交通肇事行為的繼續，死亡是重傷後在特殊情況下的必然結果，行為人對被害人可能進一步引起的後果可能有希望或放任之心，但這一心態沒有與進一步的行為相聯絡，也就沒有獨立意義，或者說，逃逸的實質是行為人在趨利避害的心理作用下，使肇事結果進一步加重的條件;
二是“獨立行為說”，認為交通肇事後逃逸的行為是獨立的犯罪行為，因此應實行數罪併罰或者按吸收犯處理;
其三是“分別情況說”，認為交通肇事犯罪的行為人在犯罪後逃逸並因而致被害人死亡的，應當根據不同情況分別對待，如果是在過失支配下進行的，就不是一個獨立的犯罪行為。如果是在新的放任的故意支配下進行的，就是一個獨立的犯罪行為。
如果機動車司機承擔事故次要、同等、無法認定或者無責任，即使造成他人死亡，也不會構成犯罪，只是賠償的問題。
需要注意的是，肇事逃逸就是屬於嚴重的違反了我國的交通法規，而且醉駕也會以危險駕駛來進行處罰，只要條件一旦構成必定就會承擔相應的刑法，所以，醉駕之後千萬不要去開車，不僅會傷害到他人，同樣也會傷害到自己。
